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5月份重卡市場今年以來首次下滑原因何在?市場萎靡各大車企交出怎樣答卷?

慧聰工程機械網   2021-06-03 10:32   來源:網絡

5月份,由于重卡庫存高、需求和訂單持續下降等不利因素的影響,我國重卡市場銷量出現了今年以來的首次下滑。種種跡象表明,重卡市場已經走到了由上漲走向下降的拐點。

從去年5月到今年4月的時間里,重卡行業持續高速增長,每個月的銷量都刷新了當月歷史紀錄,今年3月份的重卡市場銷量更是創下了全球重卡市場月銷量的新高。

5月份,由于重卡庫存高、需求和訂單持續下降等不利因素的影響,我國重卡市場銷量出現了今年以來的首次下滑。種種跡象表明,重卡市場已經走到了由上漲走向下降的拐點。

重卡市場下滑原因

首先,終端市場需求乏力。由于貨源不足、運費下降、基建工程新開工項目不及預期等因素,重卡新車的購買需求也出現了同比快速下滑,而導致各地經銷商的客戶訂單持續下降。

其次,重卡庫存高。全行業庫存保守預計也要超過30萬輛,甚至有人預測達到35萬-40萬輛之多。重卡行業庫存如此之高,一方面是因為國六政策法規的擾動;另一方面則是受到購車需求低迷的影響。為了爭奪國六實施前的最后一波國五機遇,各家主要重卡企業從今年1月直至4月都開足了馬力生產(即使是終端需求開始下降的4月份也幾乎沒有減產),經銷商也全力鋪貨,渠道庫存和在途庫存不斷增加。

第三,受政策影響。最近一段時間陸續有好幾個省市,如上海、天津、山東、河南、南京等地發布了國五新車延期上牌的政策,這就為廠家和經銷商預留了更多的產銷緩沖期。

重卡風向標

由于5月份整體市場開始“掉頭向下”,各家主流重卡企業的銷量也以“降”為主。其中,在日益激烈的市場排位賽中,一汽解放繼續保持領先地位,銷量達到近4萬輛;中國重汽繼4月份之后繼續保持行業第二,并且是前十強中唯一一家增長的企業;大多數企業都呈現同比下滑態勢。

具體來看,在由解放、東風和重汽組成的重卡第一陣營中,一汽解放繼續保持領先地位,5月份銷售重卡約3.85萬輛;今年1-5月,解放重卡累計銷售25.23萬輛,同比增長32%,市場占有率為28.6%。

中國重汽5月份繼續保持行業第二,銷量約為3.3萬輛,同比大幅增長31%,增速排名第一并且是行業中唯一一家增長的主流企業;1-5月中國重汽累計銷售重卡16.25萬輛,同比增長74%,市場占有率上升到18.4%。

第三名東風公司重卡業務板塊(包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽、東風華神等)5月份交出了3.15萬輛的成績;今年前五月,東風公司累計銷售各類重卡16.75萬輛,同比上漲44%,市場占有率為19%,累計銷量仍然是行業前二。

陜汽集團5月份銷售重卡約2.15萬輛,保持行業前四,今年1-5月累計銷售重卡11.44萬輛,同比增長36%,市場占有率為13%。福田汽車今年5月份銷售重卡約為1.2萬輛,1-5月銷量同比增長18%至7.15萬輛,市場占有率約為8.1%。

上汽紅巖5月份重卡銷量約0.85萬輛,穩定地保持行業第六;今年1-5月,紅巖重卡累計銷售4.02萬輛,同比增長34%,市場份額為4.6%。

寫在最后

庫存高,運費低,需求萎靡,5月份的重卡市場出現同比和環比下滑,那么,6月份狀況如何呢?是否有逆轉頹勢、再度上漲的機會?據目前而言,6月份的情況不容樂觀。實際情況究竟如何,讓我們拭目以待。



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